ב- 15 בספטמבר פרסמה הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה נתוני ייצור תעשייתי לאוגוסט. המידע מראה כי הערך המוסף של מפעלים תעשייתיים מעל לגודל המיועד גדל בשיעור ריאלי של 5.3% משנה לשנה (שיעור הצמיחה של ערך מוסף להלן הוא שיעור הצמיחה הריאלי לאחר ניכוי גורמי מחירים), עלייה של 11.2% ביחס לזה בתקופה 2019, וקצב גידול ממוצע של 5.4% במהלך השנתיים. על בסיס חודשי, הערך המוסף של מפעלים תעשייתיים מעל לגודל המיועד גדל באוגוסט ב -0.31 אחוזים בהשוואה לחודש הקודם. מינואר עד אוגוסט, הערך המוסף של מפעלים תעשייתיים מעל לגודל המיועד גדל ב -13.1 אחוזים משנה לשנה, עם צמיחה ממוצעת של שנתיים של 6.6 אחוזים.
באוגוסט הגיע התפוקה של מוצרי מעגלים משולבים ל -32.1 מיליארד יחידות, עלייה של 39.4% משנה לשנה. מינואר עד אוגוסט, התפוקה של מוצרי מעגלים משולבים הגיעה ל -239.9 מיליארד יחידות, עלייה של 48.2 אחוזים משנה לשנה.
בקריאת נתוני הייצור התעשייתי באוגוסט, ג'יאנג יואן, סגן מנהל מחלקת התעשייה בלשכה הלאומית לסטטיסטיקה, ציין כי הצמיחה בייצור ההיי-טק עלתה באופן משמעותי. באוגוסט, הערך המוסף של ייצור ההיי-טק גדל ב -18.3% משנה לשנה, במהירות של 2.7 נקודות אחוז מזה של החודש הקודם, ו -13.0 נקודות אחוז מהר יותר מזה של כל הענפים המפוקחים, ותרם באופן משמעותי לצמיחה התעשייתית ולשחק תפקיד חזק יותר בהנהגתו. מונע על ידי בנייה מואצת של 5G, ביקוש הולך וגובר לצרכנים ואלקטרוניקה לרכב ושיעורי אוטומציה תעשייתיים גבוהים יותר, תפוקת המוצרים המתפתחים שמרה על צמיחה מהירה. באוגוסט עלה התפוקה של רובוטים תעשייתיים, מעגלים משולבים ורובוטים של שירותים ב -54.4%, 39.4% ו -38.7% משנה לשנה, בהתאמה.
מבחינת ליבת הברזל המוטורית של התעשייה הנוגעת בדבר, כל אדם הורג את אהבתו, דובר הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה אמר כי צמיחת תעשיית הרכב מוגבלת על ידי חלק, כגון מחסור בשבבים של דאגה משותפת לכולם, והתאמת מדיניות מסוימת, הטווח הקצר עשוי לגרום למגבלה מסוימת בהתפתחות תעשיית הרכב, כגון מחזור האספקה ארוך, שלבי העלייה בעלויות של השפעות כאלה. עם זאת, עלינו גם לראות שיש פער גדול בין אלף בעלות המכוניות של סין לבין זו של מדינות מפותחות, ופוטנציאל הפיתוח של תעשיית הרכב עדיין גדול יחסית. בטווח הקצר ייצור המעגלים המשולבים מואץ בהדרגה תחת אות השוק של עלייה בביקוש ועליית המחיר. כמובן שעלינו להכיר בכך שהסביבה החיצונית מורכבת וחמורה, וייקח זמן עד שיוכל להתאושש. באופן כללי, לתעשיית הרכב יש פוטנציאל גדול לפיתוח לטווח הארוך.
ג'יאנג אמר כי בסך הכל הייצור התעשייתי שמר על צמיחה יציבה עם התקדמות, מניעי צמיחה חדשים מואצים והתפתחות תעשייתית עמידה. יחד עם זאת, למגפה ולמבול יש השפעה מסוימת על הייצור התעשייתי באזורים מסוימים, המחסור בשבבים עדיין בולט, מחיר המוצרים התעשייתיים ממשיך לעלות ברמה גבוהה ולחץ העלויות של ארגונים גדל . בהמשך נמשיך לתאם מניעת ושליטה במגיפות עם התפתחות כלכלית וחברתית, ננקוט באמצעים אפקטיביים להבטחת היציבות והמחיר, נחזק חדשנות שיתופית במעלה הזרם והתעשייה של השרשרת התעשייתית, נבטל את החסימה של מחזורים כלכליים וחברתיים, חיזוק הכוח המניע הפנימי. של הכלכלה התעשייתית, ולגבש עוד יותר את הבסיס ליציבות והתאוששות.