בפעולה החשמלית והחשמלית בפועל, לאדונים רבים יש יכולת תפעולית חזקה ויכולת הפעלה מעשית גבוהה, אך הצטברות הידע הבסיסי בחשמל חלשה יחסית. בהזדמנויות מסוימות, לפעמים אין מנוס מלהביך את מאסטר החשמל, וחשוב גם לשלוט בידע הבסיסי הדרוש.
1. מה מטרתו של השנאי הנוכחי?
שנאי הזרם ממיר את הזרם הגדול לזרם קטן בפרופורציה מסוימת, מספק את הזרם לשימוש במכשירים שונים והגנה על ממסר, ומבודד את המערכת המשנית מהמתח הגבוה. הוא לא רק מבטיח את בטיחות האנשים והציוד, אלא גם מפשט ומתקנן את ייצור המכשירים והממסרים ומשפר את היתרונות הכלכליים.
2, מהם מצבי החיווט של השנאי הנוכחי?
מצבי חיווט של שנאי זרם כוללים שימוש בשני שנאי זרם חיווט בצורת V דו-פאזי וחיווט הפרש זרם דו-פאזי; ישנם חיווט תלת פאזי מסוג Y, חיווט תלת פאזי △ וחיווט ברצף אפס באמצעות שלושה שנאי זרם.
3. כמה סוגים של מקורות כוח ריאקטיביים יש במערכת החשמל?
מקורות הכוח הריאקטיביים במערכת החשמל הם:
1. גנרטור סינכרוני; 2. התאם את המצלמה; 3. קבל פיצוי Shunt;
4. קבל פיצויים מסדרה; 5. מפצה סטטי.
4, מדוע להתקין קבוצה של מעכב ZnO בין קבל החשמל לקצר שלו?
מעצר ה- ZnO יכול למנוע מתח יתר של הפעולה שעלול להתרחש כאשר קבל הכוח נמצא במשיכה או סגירה, ולהבטיח את הפעולה הבטוחה של הציוד החשמלי.
5. מדוע הצד הארצי של שנאי VOLTAGE ושנאי הזרם חייב להיות מקורקע?
הארקה הצד המשנית של שנאי המתח ושנאי הזרם שייכת להארקה ההגנה. אם הבידוד של הצד הראשי, המשני והמשני ניזוק, המתח הגבוה מהצד הראשוני מחובר לצד השני, דבר המאיים על בטיחות גוף האדם והציוד. לכן, הצד המשני חייב להיות מקורקע.
6. מהם תפקידי כור התור וכור הסדרה?
כור תור קו יכול לפצות את זרם הטעינה הקיבולי של הקו, להגביל את עליית מתח המערכת ומתח יתר של הפעולה ולהבטיח את הפעולה האמינה של הקו.
כורים מסדרת האוטובוסים יכולים להגביל את זרם הקצר ולשמור על מתח שיורי גבוה של אוטובוס. הכור מסדרת בנק הקבלים יכול להגביל את ההרמוניה הגבוהה ולהפחית את התגובה.
7. מה הם המאפיינים של מצב החיבור של קטע אוטובוס יחיד?
חיבור מקטע של אוטובוס יחיד יכול להקטין את טווח ההשפעה של תקלה באוטובוס ולשפר את האמינות של אספקת החשמל. כאשר תקלה באוטובוס, מפסק תת-משנה בהגנה על ממסר עם נסיעה אוטומטית, הסר את התקלה, כך שהאוטובוס ללא תקלה לשמור על אספקת חשמל תקינה. עבור משתמשים חשובים, ניתן להשיג את אספקת החשמל ממגזרים שונים על מנת להבטיח כי אספקת החשמל לא תקטע.
8. מהם החסרונות בחיבור אוטובוס כפול?
לאוטובוס כפול יש את החסרונות הבאים:
1. החיווט והתפעול מסובכים, וקל לבצע פעולה לא נכונה בעת החלפת הפעולה.
2. יש הרבה מתגים לניתוק אוטובוסים והמבנה של התקן חלוקת החשמל מסובך, כך שהכלכלה גרועה.
9, מהי דרגת הפיצוי של סליל דיכוי קשת, מהי זרימה שיורית?
היחס בין ההבדל בין זרם השראות וזרם הקיבול של סליל דיכוי הקשת לבין זרם הקיבול של הרשת נקרא תואר פיצוי. לאחר שזרם המשרן של סליל דיכוי הקשת מפצה את זרם הקבלים, הזרם השיורי הזורם דרך נקודת הקרקע נקרא זרם שיורי.
10. כאשר הנקודה הניטרלית של המערכת מקורקעת דרך סליל דיכוי הקשת, האם יש מתח על סליל דיכוי הקשת?
במהלך הפעולה הרגילה של המערכת, קיים מתח מסוים בין הנקודה הניטרלית של הרשת לבין הקרקע עקב חוסר האיזון של שלושת קבלי הקרקע היחסיים של הקו, וערך המתח קשור ישירות לחוסר האיזון של הקיבול. בתנאים רגילים, המתח שנוצר בנקודה הניטרלית לא יעלה על 1.5% מהמתח המדורג.
11. מדוע הסוללה מתפרקת?
פריקה עצמית של הסוללה כל עוד הסיבה נובעת מהצלחת המכילה זיהומים, היווצרות סוללה קטנה מקומית והיווצרות קצר בזמן שני הקטבים של הסוללה הקטנה, וגורמת לפריקה עצמית של הסוללה. בנוסף, בשל הצפיפות השונה של אלקטרוליט הסוללה, הכוח האלקטרומטיבי של הצלחת אינו שווה, מה שיגרום גם לפריקה עצמית של הסוללה.
12. מדוע צריך לטעון ולפרוק את הסוללה באופן קבוע?
בדוק באופן קבוע את הטעינה והפריקה, הנקראת גם הטעינה והפריקה פועלת על סוללת טעינה צפה, לאחר זמן מסוים כדי להפוך את חומר הצלחת לתגובת טעינה ופריקה גדולה יותר, על מנת לבדוק את קיבולת הסוללה, וניתן למצוא אותה בתאים מיושנים, תהליך תחזוקה בזמן, על מנת להבטיח את הפעולה הרגילה של הסוללה, הטעינה והפריקה בדרך כלל לא פחות מפעם בשנה באופן קבוע.
13. מהו הזרם הבלתי מאוזן של השנאי? מה הן הדרישות?
הזרם הבלתי מאוזן של השנאי מתייחס להבדל הנוכחי בין פיתולי השנאי התלת פאזי. בשנאי תלת פאזי תלת פאזי, דרגת חוסר האיזון של כל עומס פאזה לא תעלה על 20%, ובשנאי תלת פאזי ארבעה חוטים, זרם הקו הנייטרלי הנגרם על ידי זרם חוסר האיזון לא יעלה על 25% מהזרם זרם מדורג של פיתול במתח נמוך. אם הדרישות לעיל אינן מתקיימות, יש להתאים את העומס.
14. איזה חלק של הפיתול הוא החם ביותר במהלך פעולה רגילה של השנאי?
טמפרטורת הפיתולים והליבות גבוהה בחלק העליון ונמוכה בתחתית. עבור פיתולי שנאי טבול בשמן של מבנה כללי, הניסיון הוכיח כי הטמפרטורה החמה ביותר היא 70% -75% בכיוון הגובה, שליש מהסלילה הרוחבית מהקוטר הפנימי של הפיתול, והנקודה החמה ביותר של כל אחד סלילת שנאי צריכה להיקבע על ידי בדיקה.
15. מה גורם לצליל החריג של השנאי?
הסיבות העיקריות הן כדלקמן: 1. עומס יתר. 2. מגע פנימי גרוע, הצתה פריקה. 3. חלקים מסוימים רופפים. 4. יש הארקה או קצר חשמלי במערכת. 5. התנעה של מנוע גדול גורמת לעומס להשתנות מאוד.
מדוע מותקן התקן הסגירה המשולב בקו 16,220 קילו וולט?
קו 220kV הוא מערכת הארקה ישירה ניטרלית, מכיוון שתקופת ההארקה החד פאזית של המערכת היא הגדולה ביותר, ולכן המפסק מצויד במנגנון הפעלה של הפרדת פאזה. כאשר מתרחשת תקלה בהארקה חד-פאזית, פעולת ההגנה קופצת רק ממפסי המעגל משני צידי הקו הפגום, והשלב ללא תקלה אינו מעודד, מה שיכול למנוע הפעלת מתח יתר, לשפר את יציבות המערכת; כאשר מתרחשת תקלה בפאזה, פעולת מכשיר ההגנה קופצת משני צדי המפסק התלת פאזי, מאידך גיסא, כאשר הצורך בטיול חד פאזי צירוף מקרים חד פאזי, צירוף מקרים תלת פאזי, ניתן להשלים גם על ידי סגירה מחדש מקיפה.
17. כמה מצבי פעולה יש לסגירה המקיפה? איך כל אחד עובד?
שחזור מקיף מתממש בשלוש דרכים על ידי החלפת מתג QK.
1. מצב סגירה מקיף. לאחר מעברי תקלה חד פאזיים החפיפה החד פאזית חופפת. שלב התלת פאזי חופף על תקלה קבועה, והשלב התלת פאזי חופף על תקלה פאזה. שלב התלת פאזי חופף לתקלה קבועה.
2. מצב סגירה תלת פאזי. אם מתרחשת תקלה כלשהי, שלושת השלבים מדלגים על שלושת השלבים חופפים (בדוק את אותה תקופה או אין מתח). אם התקלה מתרחשת בתקלה קבועה, דילגת על שלושת השלבים.
3. מצב סגירה חד פאזי. לאחר תקלה חד פאזית קופצת, חד פאזי חופף. כאשר התקלה החד פאזית חופפת בתקלה קבועה, התקלה התלת פאזית קופצת. כאשר התקלה הפאזה-פאזית קופצת מהתקלה התלת פאזית, התקלה התלת פאזית אינה חופפת.
18. מהי פריקת משטח?
במבני בידוד בפועל, דיאלקטרי מוצק מוקף לרוב בגז או דיאלקטרי נוזלי, כגון מבודדי קו מלאים באוויר, ובידוד מוצק שנאי שקוע בשמן מוקף בשמן שנאי. במקרה זה, הפריקה נוטה להתרחש לאורך הממשק של שני הדיאלקטרים, פריקה כזו נקראת פריקת שטח.
19. מהם הגורמים המשפיעים על מתח פריקת פני השטח?
גורמים המשפיעים על מתח פריקת פני השטח הם כדלקמן: 1. אחידות של שדה חשמלי. 2. דרגת ההבדל של מקדם הדיאלקטרי של המשטח הדיאלקטרי. 3. גשם או בלי גשם. 4. דרגת טינופת.
20. מאילו חלקים מורכב אובדן הקו התיאורטי באובדן הכוח?
1. אובדן משתנה, שגודלו משתנה עם העומס, הוא פרופורציונאלי לכוח או לזרם העומס של העומס דרך מרכיבי הרשת. כולל כל רמות שידור התקורות המתח, קווי הפצה ואובדן נחושת מוליכים בכבלים, אובדן נחושת שנאי, וסת, ווסת מתח, כור, פקק גל וסליל דיכוי קשת ואובדן נחושת בציוד אחר.
2. אובדן קבוע, אין לזה קשר לזרם כוח העומס דרך האלמנט, והוא קשור למתח המתווסף לרכיב רשת החשמל, הוא כולל את אובדן הברזל של שנאי ההולכה וההפצה, אובדן הברזל של הרגולטור, ווסת המתח, הכור, סליל דיכוי הקשת וציוד אחר, אובדן הקורונה של 110kV ומעלה קו ההולכה התקורה; אובדן דיאלקטרי של קבל כבלים, אובדן דליפה של מבודד, אובדן ברזל של שנאי ומתח; אובדן פיתולי מתח ואביזרים אחרים של מד החשמל של הלקוח &.