מאז החודשים הראשונים של המגיפה, חברות רבות הדגישו את חששותיהן מהבעיה. הביקוש לשבבים הוא מחסור, ויצרניות רכב רבות וחברות אלקטרוניקה צרכניות ברחבי העולם אמרו כי הייצור ייפגע.
& quot; המצב הבלתי צפוי הזה לא צפוי להשתפר בקרוב ומגבלות האספקה צפויות להימשך עד שנת 2023. בזמן שהחברה עובדת קשה להגדיל את הקיבולת, הבעיה עלולה להחמיר לפני שיגיע לפתרון.&ציטוט;
פט גלזינגר, מנכ"ל אינטל &, הזהיר לאחרונה כי הגרוע מכל עוד עומד לבוא. הוא אמר ל- BBC שזה יהיה" שנה או שנתיים" לפני שהאספקה חזרה לשגרה.
אמנם פתרון הבעיה אינו בלתי אפשרי, אך זו תהיה משימה קשה וארוכת טווח.
מה גורם למחסור במוליכים למחצה?
למוליך למחצה או לשבב יש תכונות בינוניות בין מוליך ומבודד. הם עשויים בדרך כלל מסיליקון ומשמשים להפעלת מגוון מכשירים - כגון מכוניות, מחשבים ניידים, סמארטפונים, מכשירי חשמל ביתיים וקונסולות משחק - תרחישי יישומים אופייניים.
אובייקטים זעירים אלה מבצעים פונקציות רבות, כגון הפעלת תצוגות והעברת נתונים. כתוצאה מכך, לאספקה הדוקה תהיה השפעה על מכירת מכוניות, מקררים, מחשבים ניידים, טלוויזיות והתקנים אלקטרוניים אחרים.
אך לא ניתן להוסיף יכולת ייצור שבבים תוך זמן קצר. כפי שמציין דו"ח בלומברג, הכנת שבבים היא תהליך מורכב שאורך חודשים.
& quot; הכנת שבבים נמשכת בדרך כלל יותר משלושה חודשים ומערבת מפעלים גדולים, חדרים נקיים, מכונות בהיקף של מיליוני דולרים, נמסות ולייזרים," נאמר בדו"ח.
חברת ייצור המוליכים למחצה של טייוואן (TSMC) היא יצרנית שבבי החוזים הגדולה בעולם &, ובין לקוחותיה נמנים קוואלקום, ניבדיה ואפל. בבעלותה 56% מעסקי ייצור החוזים המייצרים שבבים.
מכירת הציוד האלקטרוני זינקה במהלך המגיפה, ויצרה ביקוש עצום למוליכים למחצה. אבל COVID-19 הוא לא הגורם היחיד מאחורי המחסור.
המתח בין ארה"ב וסין הוא גם גורם, שכן חברות אמריקאיות רבות עושות עסקים עם חברות סיניות. Huawei, למשל, המספקת יצרניות שבבים אמריקאיות, נמצאת ברשימה השחורה של ממשלת ארה"ב.
קיסינג'ר הדגיש את הצורך" לנרמל" היחסים עם סין. מכיוון שלוקח זמן לבנות מפעל, הוסיף.
עד כמה הבעיה חמורה?
לוקח הרבה זמן ליצרני שבבים להדביק את הביקוש מכיוון שהם לא יכולים לעשות זאת בן לילה.
דו"ח של גרטנר שפורסם במאי העריך כי מחסור שבבים בכל סוגי המכשירים עשוי להימשך גם ברבעון השני של 2022.
קנישקה צ'אוהאן, אנליסט המחקר הראשי בגרטנר, אמר: "מחסור ב- &; מחסור במוליכים למחצה יפריע קשות לרשתות האספקה ויגביל את ייצור סוגי המכשירים האלקטרוניים רבים בשנת 2021. בתי יציקה מעלים את מחירי הוופלים, ובתורם חברות השבבים מעלים את המחירים.&ציטוט;
זמני ההובלה של השבבים, או הזמן שבין הזמנת מוליך למחצה למסירתו, עלו לשיא של 21 שבועות באוגוסט משישה שבועות ביולי, על פי דיווח של בלומברג.
כמה ספקי חלקי רכב מובילים אמרו ל- Moneycontrol כי המחסור במוליכים למחצה יוקל החל מינואר 2022. ויקראם מוהאן, מנכ"ל חברת Pricol, יצרנית חלקי שכבות מבוססי קוימבטו, אמרה כי סחיטת ההיצע החמירה בתחילת השנה.
& quot; החל מינואר 2021 הבעיה רק תחמיר. כרגע, אנחנו' כנראה שאנחנו בשיא מבחינת מחסור ואובדן ייצור. אנו חושבים שהרבעון השני והשלישי יהיה קשה מאוד לתעשייה. אנו מאמינים כי הלחץ יקל בינואר, עם הקלות נוספות באוגוסט ובספטמבר בשנה הבאה ", אמר מוהן.
ייצור הרכב נפגע
מחסור במוליכים למחצה אילץ כמה יצרניות רכב מקומיות וגלובליות להפחית ו/או לעצור זמנית את הייצור. מוסיף לצרות של תעשיית הרכב &. התעשייה כבר נפגעה מהפרעות שנגרמו כתוצאה מ- COVID-19. הפרעות הייצור הנובעות מכך רק יעכבו את התאוששות התעשייה &.
נפח המכוניות הסיטוניות בהודו ירד באוגוסט ב -11 % לעומת שנה קודם לכן, על פי האגודה של יצרני הרכב ההודים (SIAM).
מארוטי סוזוקי, יצרנית הרכב הגדולה ביותר בהודו, תפחית בספטמבר את הייצור ב -60 % בגלל מחסור במוליכים למחצה.
Mahindra ו- Mahindra M&אמרו כי היא תפחית את הייצור ב -20 עד 25 אחוזים בספטמבר בגלל מחסור במוליכים למחצה. יצרנית הרכב תצפה בשבעה" ימים ללא ייצור" במפעלי הרכב שלה החודש.
Kenichi Ayukawa, נשיא SIAM, אמר לאחרונה כי למרות שמחסור בשבבים מאתגר, הוא מהווה הזדמנות לתעשיית הרכב ההודית.
מר איוקווה הוא גם מנכ"ל ומנכ"ל CHIEF של מארוטי סוזוקי הודו.
& quot; למרות שהמחסור במוליכים למחצה נראה כאתגר, הוא גם מציג הזדמנויות. ייצור מוליכים למחצה, כמובן, דורש השקעות גדולות מאוד. תעשיית הרכב בהודו&לבדה אינה מבטיחה את הכדאיות המלאה של השקעות מוליכים למחצה כאלה. לכן, יש צורך באינטגרציה חוצה מגזרים," אמר Ayukawa, כפי שצוטט על ידי PTI.
מחסור במוליכים למחצה עשוי להשפיע על המכירות במהלך הפסטיבל הקרוב בהודו.
יצרנית הרכב החשמלי (EV) טסלה הודיעה באוגוסט כי היא מפתחת" Dojo" שבב להכשרת רשתות בינה מלאכותית במרכזי נתונים. מנכ"ל טסלה, אילון מאסק, אמר כי שבבי Dojo צריכים להיות מוכנים לשימוש בשנה הבאה.
נותר לראות אם יצרניות רכב אחרות יפתחו ו/או יבנו שבבים משלהן.
השפעה על ייצור מוצרים אלקטרוניים
ייצור מחשבים ניידים, טאבלטים, סמארטפונים והתקנים אלקטרוניים אחרים נפגע אף הוא ממחסור במוליכים למחצה.
בשיחת רווחים עם אנליסטים אמר מנכ"ל אפל, טים קוק, כי&צינורות אספקה יפגעו במכירות האייפד והאייפון. מר קוק אמר כי המחסור אינו במעבדים בעלי ביצועים גבוהים אלא ב" צמתים מדור קודם" - שבבים המבצעים פונקציות כגון תצוגות נהיגה או פענוח שמע שניתן לבצע באמצעות ציוד ישן יותר.
דייזי צ'יטילאפילי, הנשיאה החדשה של סיסקו הודו ו- SaAN, אמרה לאחרונה ל- Moneycontrol כי בעיית המחסור בשבבים היא" אמיתית מאוד" ;.
& quot; היינו אחת החברות הראשונות שהתחילו להשמיע אזעקה בתחילת השנה, ואמרו כי בעיית המוליכים למחצה היא אמיתית מאוד וזה יקח לנו זמן לצאת מזה,&; אמר צ'יטילאפילי.
& quot; היינו שקופים מאוד עם השותפים והלקוחות שלנו שהיינו בבעיה. אז התעשייה בבעיה בגלל הבעיה הזו,&"אמרה.
קבוצת סמסונג, הקונגלומרט הגדול ביותר בדרום קוריאה &, הודיעה באוגוסט כי תשקיע 240 טריליון וון (206 מיליארד דולר) בשלוש השנים הקרובות כדי להרחיב את נוכחותה בתחום הביו -פרמצבטיקה, בינה מלאכותית, מוליכים למחצה ורובוטיקה.
החברה דיברה גם על החשיבות של תעשיית השבבים בכלכלת דרום קוריאה &.
בהצהרה מסרה סמסונג:" תעשיית השבבים היא לוח הבטיחות של הכלכלה הקוריאנית ... במובן מסוים, ההשקעה האגרסיבית שלנו היא אסטרטגיית הישרדות, וברגע שאנו מאבדים את התחרותיות, היא' כמעט בלתי אפשרי לחזור.&ציטוט;
חברות טכנולוגיה רבות החלו לפתח שבבים משלהן, מהלך שיכול לא רק להקל על חששות אספקה מיידיים, אלא גם יכול לסייע לתעשייה בטווח הארוך. אפל משתמשת בשבבי M1 משלה באייפד ובמחשבי Mac החדשים שלה. דו"ח מ- Nikkei Asia מצביע על כך שגוגל מפתחת מעבד משלה שישמש במחשבים הניידים שלה ב- Chromebook החל משנת 2023.
הממשלה נחלצה
מחסור בשבבים הוא כיום נושא לשיחה לא רק בין חברות וממשלות, אלא גם בקרב מנהיגי העולם. מדינות המערב דיברו על הצורך להעביר את הייצור למדינות שלהן ולהיות עצמאיות.
ב- 23 בספטמבר נפגש ראש הממשלה נרנדרה מודי עם כריסטיאנו אמון, מנכ"ל קוואלקום, שביקר בארצות הברית. הם דנו ב- 5G, vRAN, טרנספורמציה דיגיטלית וחשיבותם של מוליכים למחצה ורשתות אספקה מגוונות מבחינה גיאוגרפית, צייץ אמון.
בהודעת משרד ראש הממשלה&נמסר כי דנו בהזדמנויות השקעה בענפי הטלקומוניקציה והאלקטרוניקה בהודו, כולל תוכניות תמריץ הקשורות לייצור. ראש הממשלה מודי ואמון דיברו גם על פיתוח שרשרת האספקה של מוליכים למחצה בהודו.
משרד האלקטרוניקה וטכנולוגיות המידע (MeITy) פיתח תוכנית קידום ייצור (SPECS) לרכיבים אלקטרוניים ומוליכים למחצה.
בארצות הברית, תוכנית ההשקעות של תשתיות תשתיות של 2 ביליון דולר בממשלת ביידן כוללת 50 מיליארד דולר לתעשיית המוליכים למחצה.
הנשיא ג'ו ביידן נפגש באפריל עם מנהלי העסקים של AT &, דל, פורד, ג'נרל מוטורס, סטלנטיס (לשעבר פיאט קרייזלר), אינטל, נורת'רופ גרומן ועוד. הוא הדגיש את הצורך בממשלת ארה"ב לקדם השקעות בענף כדי לשמור על יתרון תחרותי.
ממשלת דרום קוריאה הודיעה על השקעה עצומה של 451 מיליארד דולר כדי לסייע לחברות להגביר את ייצור המוליכים למחצה.