מנקודת המבט הנוכחית, עתודות משאבי הקובלט שנסקרו בעולם נדירות מאוד, רק 7.1 מיליון טון. בטווח הארוך, קובלט עדיין יש את הסיכון של דלדול משאבים. על פי הערכות בתעשייה, הייצור של טסלה מודל S יצרוך 13.68 ק"ג של קובלט. אם 30% מעתודות הקובלט העולמיות משמשות בכלי רכב חשמליים, היא יכולה לתמוך בהיקף הייצור של כ-170 מיליון כלי רכב. בהתבסס על המכירות השנתיות של 5 מיליון כלי רכב, אם אין מקור חדש של קובלט, אז קובלט יהיה מותש בערך 30 שנים. .
נכון ליוני השנה, מחיר הקובלט הוא כ-350,000 יואן/טון. למרות שחלה ירידה קצרת טווח, עלייתם העתידית של מחירי הקובלט עדיין עשויה להיות עזה. חלק מהאנשים הפנימיים אף צופים שמחיר הקובלט יזנק ל-500,000 יואן לטון ומחיר אבקת הקובלט יזנק ל-600,000 יואן לטון ב-2021. בהיסטוריה, המחיר הגבוה ביותר של קובלט הגיע מזעזע 860,000 יואן / טון.
האנליסטים של מדד הפלדה הדרום מערבי אמרו כי מנקודת מבט של הון, גורמים כגון היצע הדוק, שרשראות אספקה שבריריות, עלייה משמעותית בביקוש לקובלט, ורזרבות אסטרטגיות משמעותיות עשויים כולם לעורר סבב חדש של עלייה במחירי הקובלט. הסוכנות אפילו מאמינה כי בתוך 40 שנה, מחירי קובלט צפויים להיות אינסופיים.
ברור, הסוללה ternary תלויה מדי "קובלט סבתא", וזה לא פתרון לטווח ארוך עבור יצרני הסוללה אחרי הכל. איך להיפטר מההתעללות של "קובלט סבתא" הוא עינוי לנשמה של חברות סוללות.
הדרך היחידה לשבור את המשחק היא התקדמות טכנולוגית. אחרי שלושת היואן, יש ארבעה יואנים.
01 העלות היא "הרבה פחות" משלושה יואנים
הסוללה quaternary NCMA אינה חתרנות, אבל זה חידוש משותף של NCM ו- NCA, אשר ניתן לתאר כשילוב של שני מסלולים טכניים. למרות שהסוללה הרבעונית היא רק יואן אחד יותר משלושת היואן, כמות הקובלט היקר מופחתת עוד יותר על בסיס הניקל הגבוה, ואלומיניום המחיר הנמוך יותר עולה בהתאמה; במקביל, הוא מיושם במחיר העלות. סוללת היואן תהיה "הרבה פחות" משלושת היואן.
על פי מחקר בתעשייה, הסוללה quaternary NCMA ניקל גבוה יכול להפחית את התוכן קובלט פחות מ 10%, אשר יפחית את עלות הסוללה פחות מ 100 דולר ארה"ב / KWh (כ 650 יואן / KWh). דו"ח ניירות הערך של Zhongtai מעריך כי העלות הנוכחית של סוללות טראני בשוק הוא בטווח של 800-850 יואן / KWh. מבוסס על אופניים טעונים 60KWh, באמצעות אופני סוללות NCMA יכול לחסוך 6000-9000 יואן.
חשוב מכך, יתרון העלות של סוללות quaternary אינו מוגבל סוללות ternary. חברת הייעוץ רולנד ברגר בעלת השם הבינלאומי הצהירה פעם כי מסלול הסוללה עם הניקל הגבוה צפוי להפוך למגמה חדשה בעתיד. בשל היתרונות של המאפיינים הטכניים שלה, סוללות quaternary צפויים לשמש בדגמים נוספים בנוסף עלות הבעלות על סוללות ternary. על החלפת סוללות ליתיום ברזל פוספט.
לא רק זה, בנוסף ליתרון העלות, צפיפות האנרגיה של הסוללה quaternary הוא גם גבוה מאוד. חומר האלקטרודה החיובי והחומר השלילי תחמוצת הסיליקון ביעילות גבוהה יכולים לגרום לצפיפות האנרגיה של מערכת הסוללה להגיע ליותר מ-300Wh/kg. הרכב החשמלי המצויד בסוללה זו יכול להימשך 650 ק"מ בטעינה אחת. בנוסף, אם הטכנולוגיה המתקדמת לניהול תרמי מתווספת, ניתן להגדיל מאוד את מהירות הטעינה, והיא יכולה לנסוע כמעט 300 ק"מ ב-5 דקות.
"סוללות Quaternary להוסיף dopants לסוללות תוכן ניקל גבוה במיוחד, ובמקביל להפחית את התוכן של קובלט מתכת נדיר ערך גבוה, להגדיל את קיבולת הסוללה, אלא גם להפחית את העלות, אשר יכול לעשות כמה דברים במכה אחת." גורמים פנימיים בתעשייה הגיעו למסקנה.
02 ושלושה יואן, ברזל וליתיום שלושה חלקים של העולם?
בתהליך המסחור, טסלה עשויה להפוך ליצרנית הרכב הראשונה בעולם המצוידת בסוללה קוואטרינרית. החל מיולי השנה, טסלה תשתמש בסוללות NCMA של LG New Energy בדגמי מודל Y שלה (שנגחאי), עם תכולת ניקל של עד 90% ותכולת קובלט מופחתת לפחות מ-5%. צורת הסוללה היא 21700 גלילית, ו LG מספקת כיום את הסוללה הגלילית NCM 811 21700 לטסלה (המיוצרת בשנחאי).
בנוסף לאספקת טסלה, LG אנרגיה חדשה תספק גם חומרים קתודה NCMA עבור כלי רכב חשמליים האמר של GM. בנוסף LG, Pohang כימית הודיעה בשנה שעברה כי חומר קתודה NCMA שלה יגדיל את תכולת ניקל ליותר מ 80%, אשר מגדיל מאוד את קיבולת הסוללה. יחד עם זאת, האלומיניום מסודר באופן שווה במבנה הפיזי של החומר, וטכנולוגיית ציפוי פני השטח משמשת להגדלת כוח התפוקה במשותף. ויציבות.
בסין, Honeycomb אנרגיה לקחה את ההובלה בתעשייה בהצלחה לפתח חומרים קתודה quaternary NCMA, והוא צפוי להיות מיוצר באופן רשמי המוני בשנת 2021. על "יום הסוללה חלת דבש" שנערך בדצמבר בשנה שעברה, Honeycomb אנרגיה גילה כי חומר קתודה NCMA quaternary של החברה יכול להשיג את אותה צפיפות אנרגיה כמו הסוללה 811 תוך שיפור הבטיחות. ככל ששיעור הניקל המשמש בחומרים quaternary ירד, העלות הופחתה עוד יותר.
בנוסף, ישנם דיווחים כי חומר מבשר NCMA של Zhongwei כבר בייצור המוני. Huayou אנרגיה חדשה של NCMA פרויקט חומר מבשר עם תפוקה שנתית של 12,500 טון של Huayou קובלט החלה הבנייה בסוף השנה שעברה, עם תקופת בנייה של 2 שנים. על פי GEM, מוצרי NCMA quaternary precursor של החברה עוברים הסמכה ברמת הלקוח, וייצור המוני החל בהתאם לצרכי הלקוח.
בחודש דצמבר בשנה שעברה, GEM פרסמה הודעה לפיה LG Chem ביצעה באופן רשמי הזמנת רכש בתפזורת עבור מוצרים מבשר סוללה ניקל גבוהה עבור סוללות כוח אנרגיה חדשות, והחברה החלה לספק באופן מלא LG Chem עם מוצרים מבשר סוללה ניקל גבוה. בשילוב עם הדיווח כי טסלה תרכיב סוללות QUATERNARY LG, בין אם זה מראה כי GEM עשויה להיות הספקית העיקרית של מוצרי מבשר הסוללה NCMA של טסלה. כדאי להרהר.
יש לציין כי כמובילת סוללת החשמל המובילה בעולם, CATL לא הודיעה על פיתוח סוללות NCMA. עם זאת, כמה אנשים בתעשייה מאמינים כי בהתחשב בכך GEM הוא אחד הספקים של חומרים קתודיים עבור CATL, CATL עשוי גם להיות בשקט ביצוע המחקר והפיתוח של סוללות NCMA, "כאשר הזמן הנכון, זה ישחרר מהלכים גדולים."
ברקע ומגמה של הפחתת עלויות והסרת קובלט, ככל שיותר ויותר חברות רשתות תעשייתיות מציפות את המסלול הקוואטרני, התעשייה צופה כי סוללות NCMA quaternary יגדלו במהירות בשנים הקרובות. אז, האם הסוללה הקווטרינרית בעתיד תהיה זהה לסוללות ליתיום הברזל והטרנריות? נחכה ונראה!